缺芯+有色金属价格飞涨 日本汽车制造商雪上加霜

浏览次数: 作者:admin 来源:未知 日期:2022-08-20
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现在,2022年已经过去了一半,本应在这个时候得到解决的半导体危机仍在刺痛汽车行业。据媒体一份新报道称,虽然是疫情首先让该行业陷入混乱,但乌克兰危机让芯片短缺不会很快停止。

智通财经了解到,报告称,丰田和日产等汽车制造商仍在努力应对成本上升,努力提高产量。报告称,日本制造商“在截至今年3月的一年中面临约1.4万亿日元(115亿美元)的原材料成本增加”。

东海东京研究所分析师Seiji Sugiura评论称:“预计汽车制造商将通过削减成本的努力来消化部分成本上升,但消化所有成本上升将是困难的。”

伊藤忠商事研究所高级研究员Sanshiro Fukao在谈到汽车制造的供应链时说:“如果你下了订单,零部件就会立即交付,这个设定正在崩溃。”

随着一些零部件已经无法供应,其他零部件的原材料价格也在飞涨,利来娱乐w66.com注册。例如,钯、镍和铝的价格本月均创下历史新高。而这些金属被用于汽车催化转换器、电池和其他汽车零部件。

媒体指出,价格上涨可能是因为40%的钯产量来自俄罗斯。这迫使汽车制造商放弃从俄罗斯购买,转而寻找其他来源。南非金属生产商Impala Platinum日本公司总裁Hiroo Suzaki评论称:“失去俄罗斯供应,将对钯市场造成重大影响。”

Johnson Matthey高级市场分析师Mikio Fujita表示,由于电动汽车的普及,钯的部分需求最终将下降。但就目前而言,这并不能帮助汽车制造商。Fujita表示:“随着汽车行业转向电动汽车,催化剂的需求预计将在长期内逐渐萎缩。”

另一方面,由于电动汽车的普及,镍的需求有望大幅增加。一名交易员对媒体表示:“这导致市场更加吃紧,欧洲的溢价飙升至创纪录水平。”

俄罗斯也是世界第二大铝生产国,占全球铝产量的5%。住友商事全球研究首席经济学家Takayuki Honma表示:“这些金属不像石油那么重要,因此更有可能面临供应风险,或成为制裁目标。”

原材料价格上涨意味着价格上涨将转嫁到消费者身上。本田首席财务官Kohei Takeuchi解释称:“我们通常通过内部努力削减成本来消化成本,但成本上涨幅度太大,无法消化。”

 

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